Od mládí se Fernando Alonso neviděl jako nic jiného než závodního jezdce. Závodník dosahoval výborných výsledků, dvakrát získal titul mistra světa, ale na sklonku kariéry se rozhodl opustit Formuli 1. Fernandovo srdce však nemohlo zůstat „královně motoristického sportu“ dlouho vzdálené a dnes je hvězdou opět těší fanoušky tohoto sportu novými závody.
Alonsova vášeň pro závodění byla zřejmá od jeho dětství. Měl neochvějné odhodlání stát se úspěšným jezdcem Formule 1 a jeho talent a tvrdá práce se vyplatily, když se vyšplhal na vrchol tohoto sportu a v letech 2005 a 2006 vyhrál mistrovství světa.
Navzdory svému pozoruhodnému úspěchu Alonso nakonec cítil potřebu odejít z Formule 1, možná hledat nové výzvy nebo změnu tempa. Ale návnada soutěživé jízdy se ukázala být příliš silná na to, aby španělský jezdec odolal. Po krátké přestávce se Alonso vrátil na startovní rošt, dychtivý znovu získat vzrušení ze závodění na nejvyšší úrovni.
Alonsův comeback vřele přivítaly zástupy jeho věrných fanoušků, kteří jeho kariéru sledovali s velkým nadšením. Zkušenosti a dovednosti zkušeného jezdce nadále vynikají a na trati zůstává impozantním konkurentem. Jeho návrat vlil do sportu novou energii a vzrušení, protože fanoušci netrpělivě očekávají jeho výkony a vyhlídky, že přidá k jeho slavným kariérním úspěchům.
Příběh Fernanda Alonsa je svědectvím hlubokého, celoživotního spojení, které si někteří jednotlivci vytvářejí se svou vybranou profesí. Neochvějná vášeň a odhodlání závodního jezdce jít za svými sny definovaly jeho pozoruhodnou cestu a jeho návrat jen posílil pouto mezi Alonsem a sportem, který miluje.
Dětství a mládí
Fernando Alonso se narodil 29. července 1981 v historickém městě Oviedo, Asturias, Španělsko. Navzdory skromným prostředkům jeho rodiny zasypali mladého chlapce láskou a pozorností. Jeho otec, José Luis, pracoval jako blaster, zatímco jeho matka, Ana Díaz, byla prodavačkou. Fernando měl také starší sestru Lorenu, pro kterou jejich otec vlastnoručně vyrobil motokáru jako dárek k 8. narozeninám, i když to byl právě mladý Fernando, koho červenobílé vozidlo uchvátilo.
Právě tato raná zkušenost s motokárami podnítila Alonsovu vášeň pro motoristický sport. José Luis rozpoznal přirozený talent svého syna pro řízení, když tříletý chlapec s jistotou manévroval s motokárou, což byl okamžik, který považoval za výchozí bod Fernandovy sportovní cesty. Sám José Luis byl nadšeným motokárovým nadšencem, příležitostně se účastnil amatérských závodů a byl odhodlán pěstovat stejnou lásku ke sportu i ve svém synovi.
Když Alonso vyrůstal, byl klidným a poslušným dítětem, které si svou bezmeznou energii a emoce vyhradilo na vzrušení z řízení své motokáry. Zatímco jeho matka Ana byla hrdá na jeho vynikající akademické výsledky, otec žasl nad neuvěřitelnými řidičskými schopnostmi svého syna, ačkoli oba měli obavy z Alonsova sklonu tlačit motokáru na její absolutní limity.
Alonso rané vzdělání získal na škole Santo Ángel de la Guarda, kde studoval od 4 do 14 let. Po ukončení střední školy se talentovaný mladý muž zapsal do institutu Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro. Jeho učitelé si ho pamatovali jako stydlivého studenta, ale chválili jeho schopnosti a naříkali, že jeho vášeň pro motoristický sport ho nakonec přivedla k tomu, že se vzdal dokončení vysokoškolského vzdělání.
Skromná výchova Fernanda Alonsa, obklopená milující rodinou, která pěstovala jeho rostoucí talent, položila základy jeho pozoruhodné cesty do světa motorsportu. Neochvějná podpora a vedení jeho rodičů spolu s jeho vlastními vrozenými řidičskými dovednostmi ho posouvají na vrchol závodů Formule 1 a upevňují jeho místo jednoho z největších šampionů tohoto sportu.
Závod
Prvních pár let závodil mladý Španěl na závodech ve svém rodném městě. Během 3 let chlapec rozvinul svůj talent natolik, že sebevědomě předběhl jak své vrstevníky, tak i starší teenagery. První úspěch přišel zázračnému dítěti ve věku 7 let, kdy Fernando vyhrál šampionát Asturie a skončil na 1. místě v 8 závodech.
Po tomto brilantním vítězství začal Alonsův triumfální pochod Španělskem, kde jezdec posbíral všechna možná ocenění a poháry. Talentovanému mladíkovi se nikdo nevyrovnal. V pouhých 12 letech vyhrál motokárový šampionát své rodné země. V následujících 5 letech skončil Fernandos na 1. místě.
Rok 1997 přinesl vítězství ve španělské sérii „Inter-A“ a italský mistrovský titul. Poté, co ukázal svůj talent v mezinárodní sérii, všiml si ho Adrian Campos, bývalý závodník a současný manažer týmu Nissan. Adrian pozval Alonsa, aby se k němu připojil, a bylo to dobré rozhodnutí. Fernando, který přešel z motokáry do závodního vozu, okamžitě ukázal skvělé schopnosti.
Alonso vyhrál 6 z 9 závodů evropského šampionátu „Formula Nissan“ a stal se vicemistrem. Následující rok se Fernando zúčastnil „Formule 3000“, kde soutěžil s ostřílenými závodníky. Jezdil za tým Astromega a v posledním závodě skončil před všemi a skončil 4. v celkovém pořadí.
V roce 2020 se již etablovaný sportovec účastní Rallye Dakar. Trať vedla toho roku poprvé územím Saúdské Arábie, jejíž král v posledních letech usiloval o demokratizaci státu. Za zmínku stojí, že Alonso to měl v písku těžké – dokázal se ztratit v poušti, 2. den rozbít zavěšení a 10. den dokonce létat hlavou dolů nad dunami. Tento těžký úsek však dělal problémy i jeho konkurentům.
„Formule 1“
Fernando Alonso debutoval ve Formuli 1 v roce 2001 na Velké ceně Austrálie v Albert Parku, kdy byl povýšen z testovacího jezdce na závodního jezdce týmu Minardi. V té době bylo talentovanému mladému řidiči pouhých 19 let. Dostal nekonkurenční auto, takže bodovat a bojovat vepředu nebylo možné. Přesto Alonso stále dokázal zapůsobit a obstál proti zkušenějším týmovým kolegům, jako jsou Kimi Räikkonen a Juan Pablo Montoya.
Úspěch tohoto úžasného talentu nezůstal bez povšimnutí a šéf týmu Renault F1 Flavio Briatore brzy angažoval mladého Španěla jako testovacího jezdce. V roce 2003 si Alonso vysloužil závodní křeslo v Renaultu, kde mohl konečně předvést svůj skutečný potenciál a dokázal, že vedlejší role nebyla pro něj.
V roce 2005 se stal nyní čtyřiadvacetiletý Alonso novým králem formule 1 a sesadil z trůnu dominantního Michaela Schumachera. Toho srpna dokonce navštívil Moskvu a žasl nad krásou ruské metropole. Následující rok zopakoval jako šampion a získal titul ve finálovém závodě v Brazílii.
Rok 2007 přinesl nové výzvy, protože Alonso přestoupil do McLarenu. Byl to bouřlivý rok, poznamenaný skandály, intrikami a roztržkou mezi Alonsem a nováčkem Lewisem Hamiltonem, podpořený špatnými strategickými rozhodnutími týmu. Souboj si vybral daň a Alonso mohl být pouze 3. v pořadí.
V následujících dvou sezónách se Alonso vrátil do Renaultu, ale nedokázal se vyrovnat svému předchozímu úspěchu, a to i přes silné výkony v Singapuru a Japonsku. Rok 2008 přinesl další kontroverze, když Briatoreho role v singapurském skandálu kolem dostihů vedla k jeho doživotnímu zákazu sportu.
Přes to všechno si neochvějný Alonso, přezdívaný „teflon“, zachoval klid a elán a etabloval se jako jeden z největších sportovců všech dob.
V roce 2010 přešel Fernando Alonso k Ferrari, přičemž tým předčasně ukončil smlouvu s Kimi Räikkönenem, aby ho přivedl na palubu. V roce 2013 došlo v italské stáji k více změnám, k velkému zděšení vedoucího jezdce. Räikkönen se vrátil do sestavy, ale osobní nevraživost mu nezabránila, aby skončil druhý a nastřílel 242 bodů.
Rok 2014 sliboval, že bude docela výbušný kvůli rivalitě mezi Finem a Španělem, ale nic se nestalo. Alonso si po celou dobu udržoval vedoucí pozici a udržel svého rivala od titulu, přičemž sám dvakrát skončil na stupních vítězů. Na konci sezóny Fernando oznámil svůj návrat do McLarenu. Fanoušci si šeptali, že za to mohou těžké mezilidské vztahy uvnitř stáje.
16. etapa formule 1 se jela v Rusku. Tehdy diváci kanálu TNT poprvé slyšeli píseň o Fernandu Alonsovi a Anzoru Mamaladze v Soči v klubu Comedy Club.
V roce 2016 se Alonso na Grand Prix Austrálie zúčastnil pouze prvních závodů, poté se stal účastníkem nehody v rychlosti 310 km/h a opět se ocitl na vedlejší koleji. Fernandova havárie byla docela vážná. Moderní design vozu podle odborníků pomohl sportovci zachovat jeho zdraví. Podobné nehody se zastaralými modely často končily smrtí řidiče.
V roce 2018 Alonso oznámil, že opouští Formuli 1. Ve stejném roce vyhrál Fernando 24hodinový závod Le Mans. Jelikož se jezdec zapsal do historie světového šampionátu, španělská společnost The Mediapro Studio natočila o hvězdě 5dílný dokument.
V červenci 2020 oznámilo vedení týmu Renault Fernandův návrat v následujícím roce. Brzy The Sun informoval o platu, který Alonso slíbil v Renaultu. Podle publikace činil roční příjem řidiče 19 milionů dolarů.
V únoru 2021 Alonso vyděsil fanoušky, když byl účastníkem autonehody ve Švýcarsku. Závodník jel na kole, když se s ním střetlo auto. Fernando naštěstí nebyl vážně zraněn. Musel však podstoupit maxilofaciální operaci.
Nyní je řidič v dobré kondici – při výšce 171 cm si váhu drží do 70 kg. Alonso nadále ukazuje vysokou úroveň, i když přiznává, že je nižší než nováčci.
Na květnové Velké ceně Monaka předvedl neuspokojivý výsledek, skončil třináctý. Řidič nebyl vůbec naštvaný, porážku vysvětlil špatně zahřátými pneumatikami. Fernando navrhl, aby se novináři výpočty zabývali v prosinci.
V srpnu 2022, Alonso podepsal smlouvu s Aston Martin. Mezitím šéf Alpine nehodlal odstranit Fernanda ze závodů, protože ho považoval za jednoho z nejlepších jezdců a hlavní výhodu týmu. Zajímavé je, že jednání s francouzským klubem nevedla k pozitivním výsledkům. Podle sportovních analytiků vedení Alpine F1 jednoduše nevěřilo ve schopnosti jezdce, který překonal 40letý milník. Aston Martin mu mezitím nabídl pohodlné smluvní podmínky se schématem 1+1+1.
Osobní život
Španělský závodní jezdec Fernando Alonso upřednostňuje svůj osobní život v soukromí a na svých stránkách Instagram a Twitter sdílí převážně pracovní fotografie. Novináři však našli způsoby, jak odhalit podrobnosti o jeho vztazích.
Po dobu 5 let žil Fernando v běžném manželství se zpěvačkou Raquel del Rosario Masicas. Jejich domácí blaženost ale rozbila ruská modelka a herečka jménem Ksenia Chumicheva.
Vášnivé city na sebe nenechaly dlouho čekat – do roka se objevily zvěsti, že Alonso si začal románek s další Ruskou Dariou Kapustinou. Pár byl spolu 3 roky, než se jejich cesty rozešly, přičemž rozchod inicioval Fernando.
Měsíc po rozchodu s Kapustinou se pohledný řidič seznámil s modelkou Larou Álvarez. Několik let se tisk dychtivě pokoušel „vzít“ mladý pár, ale v roce 2016 se milenci vydali každý svou cestou a uvedli různé pohledy na život a náročné pracovní plány.
Od roku 2016 byla Fernandovou přítelkyní okouzlující Italka Linda Morselli. Přestože partneři na sociální sítě téměř nezveřejňovali žádné romantické fotky, paparazzi celebrity často chytali společně.
V roce 2022 představil řidič svým následovníkům nového miláčka – televizní moderátorku Andreu Schlager z kanálu ServusTV. Jak se věnuje závodům Formule 1, nebylo tajemstvím, jak se potkali. Na jaře 2023 pár oznámil svůj rozchod, ale uvedl, že budou pokračovat ve spolupráci.
Poté se objevily zvěsti o románku mezi Alonsem a zpěvačkou Taylor Swift, který samotný řidič odmítl komentovat. Jiné mediální zdroje informovaly o nové přítelkyni, korespondentovi Formule 1 Melisse Jiménezové, přičemž časopis Hola zveřejnil fotografii Alonsa s Melissou.
Úspěchy a ocenění
- 2005, 2006 – dvojnásobný mistr světa série Formule 1
- 2010, 2012, 2013 – trojnásobný vicemistr
- 2018-19 – bronzový medailista sezóny 2007, mistr světa ve vytrvalostních závodech
- 2018, 2019 – dvojnásobný vítěz 24 hodin Le Mans
- 2019 – vítěz 24 hodin Daytona
Teď Fernando Alonso
Sezóna 2023 s Aston Martinem začala pro Fernanda skvěle. Hned v prvních závodech se třikrát dostal na stupně vítězů (Bahrajn, Austrálie a Saúdská Arábie). V rozhovorech jezdec mluvil o týmu pozitivně a přiznal, že si ve své kariéře nepamatuje dobu, kdy by ho projekt tak potěšil. Šéf Aston Martin Mike Krack popsal novinku jako „pozoruhodně konzistentní“.
Na květnové Grand Prix Miami skončil Fernando na 3. místě za Sergiem Perezem a Maxem Verstappenem, oba z týmu Red Bull. Příště se na stupně vítězů dostal v Monaku, kde si zajistil 2. místo.
Alonso vkládal do závodu v Kanadě velké naděje a doufal, že se mu podaří získat titul vítěze. Na prvním místě se ale umístil Max Verstappen.
Během dosavadní sezóny Fernando prokazoval své výjimečné řidičské schopnosti a schopnost vytěžit z vozu Aston Martin maximum. Jeho nadšení a pozitivní přístup k týmu byly patrné z jeho rozhovorů, což zdůrazňovalo jeho hluboké odhodlání ke sportu a jeho nové roli. Důvěra týmu v něj byla také jasná, šéf chválil jeho konzistentní výkon. I když letos ještě nedosáhl na první místo na stupních vítězů, Fernandova silná vystoupení nepochybně přinesla vzrušení a optimismus do garáže Aston Martin a jejich věrných fanoušků.
